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宁句同城化发展:寻找重点通道,实现互利合作与亮点突破

 

其实,哪里是宁句同城化的主战场,打开地图都能看出来;只是,如何规划与落地,是一项比较系统的工作。这不,宁句同城化发展的主通道来了!“都市圈交通战略规划暨宁句同城化展望”报告会第三,在跨区域一体化发展中,主城与主城之间的互

说起宁州的城镇化发展,大家首先想到的可能是一条从南到北的线。

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龙潭、夏蜀可以进行港口合作;

仙林湖与宝华可以在配套设施、宝华山景区资源等方面相互合作;

唐山与开发区在文化旅游层面可以互利共赢;

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土桥地区和裕廊主城区暂时留空;

禄口、郭庄地区共享机场资源;

随着宁杭合作实验区(宁杭高铁溧水站高铁新城)的崛起,天王可以与东平错位发展。

看来,宁与莒的合作是在任何地方都可以进行的,正如一位朋友所说:为什么南京东部到处都是句容呢?然而,没有重点的眉毛和胡须,就很难有亮点。尤其是对于句容这样一个能源水平一般的县级市来说,更需要寻找重点发展通道。

裕廊确实正在努力寻找这个渠道。比如,句容“十四五”规划就交给了南京市“十四五”原来的团队来规划。

其实,打开地图就可以看到宁州城镇化的主战场在哪里;但如何规划和实施,却是一个相对系统的工作。

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这不南京网站设计,宁局城市化发展的主通道就在这里!

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《都市交通战略规划与宁局一体化展望》报告会

近日,《都市交通战略规划与宁局一体化展望》报告会在句容召开。报告会上的这张照片引起了我们的注意:

句容市区(都市圈副中心城市)+句容开发区(黄梅)+南京紫东片区(唐山)+南京市区(可以理解为都市圈核心城的核心区——新街口)是宁局城市一体化发展的主通道。

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为什么选择这条路线?其实我们之前的获奖文章已经解释得很详细了(传送门:宁局城际+南沿江高铁=南京东站?这将改变紫东地区的格局!)。今天我们就简单总结一下:

一是宁局城际+江南高铁(已经完成快速改造的122省道也可以算)将对南京紫东地区产生深远影响,特别是对南京市交通格局的重构该地区。高铁站成为功能意义上的南京东站。

南京紫东地区(尤其是宁菊城际线沿线)前往苏南、上海的客流基本都会选择前往句容高铁站。随着宁菊城际线的开通,句容市区的客流也将持续流入南京主城区。城市(新街口等)。

其次,新街口的地位依然不可动摇,融入新街口成为句容的最佳选择。报告中提到了两个数据:南京都市区的诞生是几千年孕育的结果。中国第一商圈(新街口)50%以上的销售额来自南京市区以外的都市圈。

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孕育了几千年的城区是没有问题的,因为南京城区的概念可以追溯到六朝时期。

第二个数据显示,新街口50%以上的销售额来自跨行政区的都市圈。虽然没有具体数据支持,但基本是一样的。

因此,句容一直相信新街口。

第三,在跨区域一体化发展中,主要城市之间的互动具有巨大优势。就像我们之前看好的滨江-慈湖(宁马城际线沿线)、浦口-南桥(宁楚城际南线沿线),以及最近看好的G312科创走廊(宁镇城际线沿线),宁阳城际线沿线等

把范围缩小到宁局,自然是主城+开发区(黄梅)+唐山+新街口优势最大。

只有专业人士才知道所涉及的具体经济或社会学理论。我们只能负责任地说:主城之间的互动才是最大的能量!当然,这里还必须权衡距离、主城能级等因素。

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NO.3 |三

总之,重点开发宁居城际线沿线是句容目前较好的选择。南京已经就如何利用宁局城际的问题采取了行动:

近日,南京市政府网站公布了紫东马群白水桥站周边区域调整方案。根据规划,该地区将打造一个连接南京和句容的充满活力的门户站。

未来,这里将打造成集办公、商业、居住、生态等多种功能于一体的高品质TOD(公共交通导向发展模式)综合体。有些人可能会觉得难以理解,但是如果我告诉你12号线基本肯定会走到这里的话,应该就很容易理解了吧?如果不好理解的话南京网站设计,去现场看看就知道:这里规划建设了很多安置小区,原来的客户比马群还要多。

白水桥综合体的开发,不仅可以解除马匹的后顾之忧,还可以充分开发利用白水桥站附近的土地。

综上所述,宁局城际线沿线的价值洼地终将被填补!

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